游长江，不能不看三峡；游三峡，不能不看大坝。

　　三峡大坝，且不论其对国计民生的意义，单就其壮观而言，足可排名长江第一景。长达三千余米的坝体横截江流，改写了长江的历史。所有有关大坝建与不建的争议，如今都被凝固在钢筋水泥中了。“当惊世界殊”的大坝能不能让观者“惊”，那就请你去三峡过一回坝吧！

　　我们是从宜昌沿三峡专用公路前往大坝上游的秭归的，沿江穿山越岭，一路不能停车，往下俯瞰大坝的感觉远不如后来在船上那样动魄。想想也是，睹事观物仰望总比俯瞰更易产生崇敬感。

　　屈原故里老秭归己随上移的水位没入江中，全县居民迁至山上新城。城中皆新楼，最引人注目的莫过于县政府大楼，那气派与千篇一律的长方形居民楼反差明显，尤其是台阶之高据说引起过非议。不过，秭归可谓三峡坝上第一县，政府大楼气派些有点理由，虽然这度难把握，但未必不可理解。

　　从秭归港上“维宜”号游轮，放眼望去：高峡平湖，已不再是如练一江。滩不险，峰不陡，三峡复三峡乎？改造自然，自然未必给人十全十美的结果。见岸上标尺：135米。据说三峡全部完工后，水位将升至175米，远处的几座山又将变成浮岛，此地亦成“千岛”湖了。只是江水浑得很，山青水黄，倒有些不一般的磅礴气象。大江东去，大浪淘沙，哪得水清，除非治水源头起，但这工程或许又似建大坝般难了。

　　船行不久，大坝在望。横江一堵，恍然长江已尽头。被誉为“长江第四峡”的船闸堪称“世界第一”。船闸建于大坝左侧的山体中，系人工从18座花岗岩的山体中挖出，全长逾6公里，其中船闸主体部分1.6公里。上下落差百余米。引航道两旁是栏栅式的系船柱，威风如卫士。船驶进闸室时慢得让人不觉动静。船闸上下线各5个闸室，每个闸室面积近万平方米，我们7条船一同过闸时，闸室里满满当当的。第一闸至第四闸的人字门，每扇有两个篮球场大小。因现在水位未到最高，故船过闸四级即可。进一闸，关后闸门，泄水与下一级闸室水位平，再开前闸门，船驶入下一闸室。逐级下移，好似下楼梯。过闸足足花了3小时15分，大家都嫌时间长，但据了解，三峡大坝完工后将使用升降机，到那时过坝时间将缩短至30分钟。下行过坝最有味道的是出闸后回眸那一刻：那坝这时才真正像大坝，龙盘虎踞地威镇长江，底下部分泄流孔正喷射着如龙狂舞的水流；浊浪排空，黄黄的江水成了漫天的白雾。试想那泄洪闸全部打开的情景：大江横泄如瀑，其声至少十里可闻。黄河壶口、黄果树之瀑焉能不折腰乎？！

　　出坝至宜昌南津关，还是原汁原味的西陵峡，但备感山更高谷更深壁更陡水更幽。号称三峡中最险的这一峡，危峰峻岭依旧，一江蜿蜒依然，让人重温三峡旧梦。不过，正是这段残存的老三峡，才让人更体会新三峡的壮观。老三峡的好处是利景，新三峡的好处是利人，两者相较，自然以人为先。且三峡大坝何尝不是美景呢？景由人造，此景壮哉。

　　一路幽思漫西陵，不觉已到南津关。出三峡，倏地豁然开朗，江面一下宽阔了许多。原来前面便是葛洲坝了。

　　圆弧状的葛洲坝温柔地将长江揽入怀中。看过三峡大坝，再看其实也很伟岸的葛洲坝，怎么也会有点黄山归来不看岳的感叹。